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高強(qiáng)度緊固件行業(yè)技術(shù)及市場透徹分析
高強(qiáng)度緊固件行業(yè)是一個(gè)競爭力比較大的行業(yè)，想要對于高強(qiáng)度緊固件行業(yè)技術(shù)和市場有一個(gè)透徹，客觀分析，我們需從以下幾個(gè)方面入手：
1.國內(nèi)高強(qiáng)度緊固件行業(yè)企業(yè)競爭格局；
2.高強(qiáng)度緊固件行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策；
3.高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格；
4.我國高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品技術(shù)競爭格局；
5.中國高強(qiáng)度緊固件市場盈利水平；
6.高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品核心技術(shù)研發(fā)動態(tài)。
據(jù)調(diào)查訪問的13家國內(nèi)汽車緊固件公司，被調(diào)查公司均已經(jīng)通過TS16949體系認(rèn)證。平均1輛轎車的緊固件約1500個(gè)，每輛車螺栓裝配的總時(shí)間約2.5~3.2h?？梢娋o固件的品種和質(zhì)量對主機(jī)水平及整車質(zhì)量具有重要影響。本文從高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程人手，對高強(qiáng)度螺紋緊固件的國產(chǎn)化和供貨質(zhì)量的管理工作進(jìn)行分析。
1.高強(qiáng)度螺紋緊固件產(chǎn)品流程
高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。
2.汽車緊固件材料
高強(qiáng)度螺栓常用的鋼材牌號為：“8.8級”螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼
“10.9級”螺栓用35CrMo;40Cr
“12.9級”螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435
汽車標(biāo)準(zhǔn)件用國內(nèi)材料主要以寶鋼公司生產(chǎn)的材料為主，其在國內(nèi)轎車輪胎、商用車發(fā)動機(jī)等特種高強(qiáng)度緊固件的用鋼市場占有率較高。目前，寶鋼公司已成為一汽、東風(fēng)、上汽等公司特殊標(biāo)準(zhǔn)件用鋼的指定廠家。10.9級和12.9級發(fā)動機(jī)用緊固件進(jìn)口材料主要來自日本神戶、日本新日鐵、韓國浦項(xiàng)等公司。進(jìn)口材料淬透性好、純凈度高，裝配穩(wěn)定。成本約高于國內(nèi)材料的15%-20%。#hc360分頁符#
目前，國內(nèi)高強(qiáng)度螺栓生產(chǎn)質(zhì)量最好的上海特強(qiáng)公司從原材料（進(jìn)口）、冷鐓工藝、熱處理、表面處理全部按照日本合資方的流程生產(chǎn)，其質(zhì)量穩(wěn)定，但成本較高。國內(nèi)規(guī)模最大的汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司?東風(fēng)汽標(biāo)對乘用車用緊固件的材料選用也是以進(jìn)口材料為主，商用車選用寶鋼公司材料。國內(nèi)緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài)，而像日本等國生產(chǎn)的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態(tài)，用戶無需預(yù)處理，可從環(huán)節(jié)上降低成本。緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和延遲斷裂。
3.冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）
螺紋緊固件的質(zhì)量除材料外，成形設(shè)備和螺紋加工設(shè)備及模具（生產(chǎn)工藝及其裝備）是保證其質(zhì)量的關(guān)鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下，對加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產(chǎn)品的一致性及缺陷的預(yù)防是緊固件生產(chǎn)面臨的問題之一。被調(diào)查公司的冷鐓設(shè)備和螺紋加工設(shè)備，其國產(chǎn)設(shè)備約占40%，臺灣設(shè)備占50%，進(jìn)口（歐美、日本）設(shè)備約占10%；常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。對于高效、高精度專用機(jī)床的引進(jìn)，國內(nèi)企業(yè)也在調(diào)研、探索之中，如上海宜眾公司2004年花費(fèi)1400萬元引進(jìn)一臺瑞士Herdbar五工位冷鐓機(jī)；東風(fēng)汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司引進(jìn)意大利SACMA公司的冷成形設(shè)備；上汽標(biāo)公司引進(jìn)美國G.I公司的在線渦流分選儀等。
目前，國內(nèi)緊固件廠限于資金或其他原因，較多采用國產(chǎn)設(shè)備和臺灣設(shè)備來生產(chǎn)汽車用緊固件，對于保證大規(guī)模生產(chǎn)高端緊固件產(chǎn)品的尺寸公差和形位公差，應(yīng)該加大在線監(jiān)控手段和模具制作水平。消除生產(chǎn)中的不合格品，從而保證主機(jī)廠、整車廠的裝配質(zhì)量。
4.熱處理
熱處理調(diào)質(zhì)是為了提高緊固件的綜合力學(xué)性能，滿足產(chǎn)品規(guī)定的抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比。調(diào)質(zhì)熱處理工藝對原材料、爐溫控制、爐內(nèi)氣氛控制、淬火介質(zhì)等都有嚴(yán)格的要求。主要控制缺陷有材料的心部碳偏析、材料及退火過程中的表面脫碳、冷鐓裂紋、調(diào)質(zhì)中的淬火開裂和變形。
熱處理工藝：上料→清洗→加熱→淬火→清洗→回火→著色→下線。
被調(diào)查的緊固件企業(yè)80%左右有熱處理設(shè)備，且采用臺灣熱處理工藝線居多；工藝線設(shè)備為連續(xù)式網(wǎng)帶爐，帶氣氛保護(hù)，并由計(jì)算機(jī)控制氣氛、溫度和工藝參數(shù)。存在的問題有淬火介質(zhì)缺少冷卻性能測定、碳勢控制不穩(wěn)定、爐溫效驗(yàn)周期過長等容易引起熱處理缺陷的環(huán)節(jié)。
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